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菱动

时间:2019/12/12 18:09:13  作者:原者  来源:网络  查看:0  评论:0
内容摘要:菱动 东南菱动 - 简介东南富利卡的第一代车型诞生于2000年,并于2003年7月推出了外观、内饰全部更新的新款。当时外观的变化主要体现在“脸”部的变化,一改旧款朴实的风格。这一款车型于2004年荣获J.D POWER 汽车品质评比国产SUV组的第一。富利卡菱动是东南汽车基于富利卡平台、导入三菱...
菱动

东南菱动 - 简介

东南富利卡的第一代车型诞生于2000年,并于2003年7月推出了外观、内饰全部更新的新款。当时外观的变化主要体现在“脸”部的变化,

一改旧款朴实的风格。这一款车型于2004年荣获J.D POWER 汽车品质评比国产SUV组的第一。

富利卡菱动是东南汽车基于富利卡平台、导入三菱全球化设计而精心研发的多功能新商旅座驾,启动“创事业闯天下”的全新用车理念,务求在RV市场再次突破。

东南菱动 - 外观更新潮

而今日的菱动,则是在03款富利卡基础上的又一次“变脸”,它第一次较直接地体现了其“根源”三菱汽车全球化的家族脸谱“布雷脸”。这一风格源自世界汽车设计大师奥立佛布雷,其特点在于:直瀑式镀铬水箱护罩与鹰眼晶钻前灯的组合,尤其是中间面积较大的三角造型,在视觉上更增加了车头的力度。三菱目前的主打车型SUV帕杰罗V73、CUV欧蓝德、MPV格蓝迪和轿车戈蓝都有着同样的“表情”,宽大的三角平面上镶嵌着银白色的三菱车标。而与三菱有着千丝万缕关系的富利卡菱动,在类同的三角平面上的,加上了东南的鸟头标志。

除此之外,这次变脸较大的方面还有前保险杠下端的进气口,开口要比以前大得多,其用处就是增大了空气的流量,更加利于散热,尤其适合酷热的南方地区。

菱动的内装以米、棕双色为主色调,米色皮质饰板、植毛地毯、真皮座椅。而亚光的银色中控台最为醒目,在其上面为三个大大的空调系统调节钮,非常利于操作。仪表盘底板也由上一代颇具运动的白色,变成了高雅、稳重的灰白,虽然失去一丝年轻,却更增一分成熟,与商务用车的风格更为贴切。

东南菱动 - 空间更灵活

菱动内部最大的亮点就是8人的核载人数,也许就是因为这个指标,就会在多数“7人车”的阵营中显现出实用性的优势。除此之外,通过二、三排座位的灵活变换,还可以形成长、宽、高分别为1585mm、1380mm、1280mm的载物空间,这也是这一类车型深受单位和私营业主欢迎的原因。另外,前座椅储物盒、椅侧的挂钩、后座底下的多功能折叠餐台等人性化设计,更能突出集载客、运输和旅行的多种用途性。

东南菱动 - 完善内涵

菱动的驾驶感基本如故。如果你开惯一般家用轿车,跳上驾驶座会很快适应它。方向盘、踏板等位置铺排合理,非常容易就能找到舒适坐姿,前方视野也比轿车来得更开阔,方方正正的车身位置尽在掌握,这些都是作为一部工作或者生活用车很好的优点。

代理商盛情安排了顶级的自排版给我们试驾。2.0升国产三菱4G63发动机在自动变速箱的搭配下动力一般,转速提升慢,要获得明显的加速反应必须长时间重踩油门,车厢内噪音因此突然增加不少。其实大家都清楚自排的灵动只是为了满足一小部分用户(例如女性),手排挡才符合此车务实而高效的性格。

在舒适性一环,菱动的前排有媲美轿车的感觉,行车震动和噪音都很微小。但由于它继续沿用后轴钢板弹簧,后部的乘坐感达不到一般MPV的水平,三排座椅的舒适性从前到后依次显著地递减。考虑到钢板弹簧对于载货和承重的优势,这样的表现是可以理解的。而且灵动的第三排座椅可以整个拆除,第二排也增加了简易的翻折功能,甚至在这部顶级版上还附带一张折叠方桌,多用性无疑是其强项。

东南菱动 - 动力系统

动力系统没有变化,装载的还是沈阳生产的4G63发动机,最大功率为90kw,最大输出扭矩为167Nm,配合五前进挡的手动变速器,动力感只能说是一般。

和现在多数轿车采用前轮驱动不同,菱动采用的是后轮驱动,有利于发挥发动机的能量。底盘系统也继承了原富利卡的底盘系统,前悬挂采用线圈弹簧、双叉骨结构,后悬挂是叶片弹簧。这种组合应该说是比较少见的。它的优点是能够承受较大的载重,保持车体行驶稳定。缺点是由于车辆重心偏高,在颠簸路上的舒适程度会打一些折扣。
虽然没有装备四驱系统,不过菱动180mm的底盘离地间隙,让菱动比轿车有更好的通过性。

东南菱动 - 操作更平稳

菱动的动力来自于三菱4G63多点电喷2.0升发动机,这款发动机曾在国内多款轿车和SUV上使用,性能稳定。其最大功率90 kw/6000转,最大扭矩166N.m/4000转。

菱动起步时比较平稳,没有明显的推背力。根据发动机的参数不难看出,它的“发力点”都要在较高的转速时才能显露,显然,不属于“暴走”类车型。同时,根据它以商务乘坐、载货和旅行的用途为住,动力方面更多的是需要顺畅,所以,要想拿它去飚车是不切实际的。

但是,车内的密封效果良好,几乎很难听得到发动机的噪音,在相同类别的国产车型当中,值得称赞。试想:无论是举家出游还是单位公差,有什么比在安静的车内谈笑风生更令人向往的呢?

换挡也比较顺畅,长变速杆在便于操作的同时也降低了手臂的疲劳。不过,手大的驾驶者在一、三、五挡位置时,要留意碰到前面的中控台面板。

虽然菱动在国内被划入SUV队列,但是,越野倒不是它的强项。首先,目前它只有后两轮驱动的底盘。其次,为了乘坐舒适和载货宽裕,它的轴距、接近角、离去角以及离地间隙等综合数值,都表明它与其他偏越野的SUV车型相比,更偏重实用性。但18mm的离地间隙,应付凹凸不平的山区道路或野外工地倒是绰绰有余。

出于商旅车平顺的要求,菱动行走机构的调校也是比较中型的,入弯、变线十分轻松,但是必须保持较为合适的车速,不适合做一些激烈的动作,它毕竟是为许多人乘坐而诞生的,安全和平稳是第一位的。

东南菱动 - 试车小语

菱动继承了原来富利卡系列多用途、乘员多、载物空间大的特点,又改进了外形,提升了配置,车价却下调了,特别适合处于创业阶段的个人和公司。

一辆车可以当MPV载客,也可以当小货车运货,的确是个不错的创业助手!


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