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保时捷Carrera GT

时间:2019/12/12 17:44:27  作者:原者  来源:网络  查看:0  评论:0
内容摘要:保时捷Carrera GT 保时捷卡雷拉GT - 简介40年前保时捷(Ferdinand Porsche)博士推出世界首辆RR跑车911时,这种独创的配置,开创了所向披靡的速度与操控新纪元。而后在Porsche团队不断地精进下,历代911均先后树立了难以取代的性能车典范。40余年后,象征市售最速的Porsche车款Ca...
保时捷Carrera GT

保时捷卡雷拉GT - 简介

40年前保时捷(Ferdinand Porsche)博士推出世界首辆RR跑车911时,

这种独创的配置,开创了所向披靡的速度与操控新纪元。而后在Porsche团队不断地精进下,历代911均先后树立了难以取代的性能车典范。40余年后,象征市售最速的Porsche车款Carrera GT(卡雷拉 GT)问世,同样维持着Porsche在竞速场上追求胜利的企图心与实力,全车不以最先进的跑车科技为后盾,在以Porsche为名的家族里,绝对有实力封为性能的图腾。

象征的Carrera GT(卡雷拉 GT),不仅仅是一部超级跑车,更是Porsche车迷的精神领袖,在Carrera GT上,任谁都能感受到卓越的赛车工艺,而且是Porsche承先启后的见证者,也证明了唯有保时捷才能胜过保时捷。

保时捷卡雷拉GT - 历史

1763年第一代Porsche 911登场,空前绝后的RR配置,

不仅震撼了车坛,该车也确实用实力证明保时捷(Ferdinand Porsche)博士的独到眼光。70年代开始展开的赛车运动,不仅掀起众家跑车的良性竞争,Porsche也自此持续地用赛车精神来设计跑车,且为了让每一部披着Porsche的跑车更好,不论是1763年第一代Porsche的亮相、1974年Turbo首见于引擎配置中、19年4WD之911问世等大事纪,都只是Porsche荣光历史的其中几页,尽管时代沿革不断,但Porsche始终能在驾驶中,为车主带来接二连三的惊喜感受,从1963年911车系于法兰克福车展诞生以来,创新与动感的精神始终不变,从优雅外观到坚持完美的机械设定,在说明了这个德系纯种跑车的坚持与价值。2003年,堪称是市售版本最高速Porsche的Carrera GT取代了GT1,成为新家族的性能旗舰。

简单来说,Carrera GT(卡雷拉 GT)乃是为了突破超级跑车既有窠臼而被设计出来,就精神意象诠释,则再次将跑车工艺推至另一高峰,所以若要加冕于Carrera GT,则必定是Porsche的王者之作。

保时捷卡雷拉GT - 车型印象

 Carrera GT(卡雷拉 GT)展露自的是浓浓的原创赛车气息,这并不是烤漆颜色、品牌形象所能左右的。

宽达1920mm的车体不仅仅只有“宽”的形容范畴,而是充满气势的扩张感,左右两侧自头灯向后延伸所突起的肌肉钣件,让车迷一眼就能知道这是来自Porsche名门的跑车。虽然视觉上有点像宽版的996,但却又有点不同于Porsche传统的样子,总觉得融合了棱线在圆滑里,注入科技感在车身上,从正车头望去,Carrera GT可以形容成突破传统的新旗舰,既有张力又有爆发力,反正Le Man悍将GT1也曾被形容成最不像Porsche的Porsche,或许居高位之流的旗舰,总需要有些不同的感觉,藉以做出区隔,这样说起来是否稍能抚平乍见Carrera GT所带来的震撼。

从侧面向Carrera GT望去,厚实的车侧是超级跑车的标准扮相,不会太多也不会太少的细小变化,在后视镜、散热孔、叶子板等处展露无疑,整体说来与其以暴形容Carrera GT,不如以优雅来取代,因为与Enzo相比,Carrera GT的确线条更为柔美,也维持了Porsche一贯的设计风格。而车尾的气势当然也不遑多让,极度的低扁让Carrera GT在车阵中格外抢眼,也归功于融合在后保险杆的双出排气管,营造了最令人向往的赛车风格,其上的可变高度尾翼,则是另一项极为倾心的原厂配备,除了杰出的扰流效果,其整合于尾厢线条的完整流畅性尤其高招,若要说出个形容词加注于车尾,霸气之外,就是精致!居Porsche之顶的Carrera GT,外观几乎视无懈可击。

采用石墨碳纤复合材质所打造的单体式车体结构,是从行李厢延伸至后引擎室的整个操驾空间,白话一点就是由Carbon做出的车笼三次元结构体,所有门板、引擎及尾翼是更高档的材质,完全等同类McLaren等超跑之驾驶室构造,由于Carrera GT是市售车款,安全性与空间表现更需要被严格要求。石墨碳纤复合材质,被保存在零下18度的环境里,密度与强度更佳,轻量化则是无须赘述,此等配置几乎是奢侈赛车的道路式样化,以12个强化接点连结于车体,宛如固若金汤的驾驶中枢。另外,陶瓷复合煞车(PCCB,约铁材的1/3重,可耐热1400度)是制动性的最佳武器,陶瓷复合离合器(PCCC,世界首见,多片式设计动能传达效果更优,外径却得以缩小)对应60kgm的高扭力,依旧不动如山。

保时捷卡雷拉GT - 整车特性

Carrera GT动力性能骇人,源自GT1 Le Mans厂车的5.5L

引擎开发出来的夹角为68度加大到5.7L的自然进气V10引擎,原先是设计给比赛专用,经修改为市售取向,可爆发612匹最大马力,扭力突破60大关。

推动由铝合金及碳纤维打造的1300余公斤车体,0-100km/h加速仅需3.9秒,原厂公布0-200km/h为9.9秒,0-400米加速为11.4秒,极速更可直达330km/h以上。

市售车最大的底盘扰流护板,采高档的材质制成?且全包覆于所有底盘件之外,根据流体力学原理,这样才能发挥最大的整流效果,达到稳定车体的最大功效,连同时速300km/h以上会产生400kg下压力的尾翼,Carrera GT的确是最强的Porsche道路版赛车。当然保养时必须拆下四片结构,插入四片超过2.5万人民币的特殊铁片,才能让顶高机顶起车台,而一次保养需要10公升的机油,耗时一个下午,若不是财力雄厚,的确很难拥有Carrera GT。

万转仪表与350km/h的刻度,在在都彰显了这辆跑车的不凡实力。很难想象600匹以上的动力与60.2kgm扭力加诸于肉身的实际感受,以一般改装车来比喻,五号半Impreza加速力道若是1个单位,Carrera GT绝对超过6个单位以上,这样形容是否较容易想象呢?

锻造轮圈,Porsche原厂的强度要求是一般车厂的15倍以上,搭配PilotSport高性能轮胎(前265/35ZR19,后335/30ZR20),匹配超强动力丝毫不会捉襟见肘,不过瞬间加速还是打滑连连。

保时捷卡雷拉GT - 引擎性能

保时捷Carrera GT的10缸引擎位于驾驶员座舱后部,

它是基于一个5.5升的引擎改造而成,该引擎作为一流的赛车动力系统,专为参加勒芒24小时全天赛车比赛而设计。同时这样的引擎布置形式又在最大限度上避免了Carrera GT在高速过弯时出现的甩尾和侧滑,保证了高速行驶的稳定性。

新引擎容量增加到5.7升,双顶置凸轮轴,每缸4气门(2进2排)。引擎在8000转/分时达到最大的输出功率450千瓦(612马力)和在5750转/分时达到最大的输出扭矩590牛米(435磅英尺),最高速度是330km/h。尽管CarreraGT具有赛车特征,10缸引擎在低速运转时也完全适合于日常的驾车。引擎的运转声非常悦耳,而且转速越高越好听。引擎的燃油喷射系统通过推杆连接装置在驾驶室内可以控制,这一点是因为遗传了赛车的基因。

6档手动变速箱是特为CarreraGT生产的,它横向布置在汽车的后部,将引擎输出的大量动力完美的连续的传递给道路。变速箱设计上的紧凑性和可能的最低重心,有助于汽车的最佳重量分布。

保时捷卡雷拉GT的引擎为整车提供了0-100km/h加速时间3.9s,极速330km/h的绝佳速度。

保时捷卡雷拉GT - 整车概述

Carrera GT不仅是性能令竞争对手折服,而且在一派硬底子的竞技设定之外,亦展现相当平稳的行路舒适性,加上用 料考究、精雕细琢的顶级真皮内装,以及恒温空调、Bose环绕音响等配备,使得拥有Carrera GT不但是一种对于纯粹速度的追求,更提升成一种卓越脱俗的优雅享受,成功地将竞技化与道路用完美结。

Porsche认定的纯种跑车,每一款车的每一个零配件,即使是一颗螺丝,都是以赛车的标准来设计、制造的就是在极端的情境中奔驰,仍能确保其功能及耐用性。

在Carrera GT身上,性能与美学能找到了最完美的等号,买Carrera GT或许是有钱就能办到,但要驾驶好这部车,发挥他该有的本性,可就不是人人都能胜任的工作。光是加速0-200km/h的感觉,就发现Carrera GT不仅快,还快得超过我们能反应的范围,这种有点速度感错乱的感觉,让人可以想见当驾驶的功力要有多深厚,基本功绝对要非常扎实,才能开好Carrera GT。不像一般的改装性能车,是快在我们依旧能处于视觉敏锐的范围,Carrera GT让人重新感受一路上200km/h的弹指间移动,绝对不是任何市售跑车所能比拟,而这部车还保有相当均衡的操控性,在Nurburgring赛道跑出7分28秒的优秀成绩,足以左证。


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